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购车前不妨了解一些汽车基本知识

车务百科

购车前不妨了解一些汽车基本知识

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一、汽车基本参数
 
汽车作为一种现代交通工具,已经与当今人们的生活密不可分。随着汽车在日常生活中的日益普及化,人们对了解汽车各项相关专业知识的渴望也日益迫切。虽然现在像新浪汽车网站,都有一套庞大的汽车数据库系统供大家查询,但是一些对汽车不是很了解的朋友,面对一大堆陌生的参数,肯定会晕头转向。
 
为此,我们将对汽车车型数据库中的参数进行详细的解释,以便大家能够更简便地使用车型数据库,同时也能提高很多朋友对于汽车的了解。
 
■ 长×宽×高
 
顾名思义,所谓的长宽高就是一部汽车的外型尺寸,通常使用的单位是毫米(mm),具体的测量方法是这样的:
 
车身长度定义为:汽车长度方向两个极端点间的距离,即从车前保险杆最凸出的位置量起,到车后保险杆最凸出的位置,这两点间的距离。
 
车身宽度定义为:汽车宽度方向两个极端点间的距离,也就是车身左、右最凸出位置之间的距离。根据业界通用的规则,车身宽度是不包含左、右后视镜伸出的宽度,即后视镜折叠后的宽度的。
 
车身高度定义为:从地面算起,到汽车最高点的距离。而所谓最高点,也就是车身顶部最高的位置,但不包括车顶天线的长度。 二,车身配置简介
 
1、 车身配色
 
就是车辆在出厂时车身所涂装的颜色。通常我们将车身配色分为单色,双色和彩色饰条三类。目前多数轿车都为单色(也称同色)车身,Mini、Smart等小车则为双色车身。丰田的兰德酷路泽、霸道等suv车型常采用彩色饰条。 2、 车身镀铬装饰
 
一些厂家会在前格栅、车窗边框、门把手、车身侧裙等部位使用镀铬的装饰件,以此来凸显汽车时尚和高档感。
 
3.、 天线类型
 
依据天线在车身的所处部位我们常常将天线分为前部天线、后部天线、车顶天线、窗式天线和隐藏式天线五类。 4、 车头立标
 
一些厂家除了在前进气格栅处贴有自己车标外,还会在发动机盖上装有立体的车标,以彰显其品牌的尊贵与显赫。劳斯莱斯、奔驰、捷豹等品牌的立标最为大家所熟。 5、 天窗
 
天窗处在车厢顶部,是除去前后风挡和车门玻璃外另一个采光配置,同时它还有通风换气保持车内空气清新等作用。
 
根据天窗的驱动方式可分为手动天窗和自动天窗:
 
手动天窗:手动天窗没有安装电动机,所以天窗盖的开启、关闭完全通过人工来操作完 成,大家比较熟知的如手摇式天窗。
 
电动天窗:电动天窗以电动机来驱动天窗盖的开启、滑动、上翘、关闭等过程,乘员只 需控制天窗开关即可。
 
根据天窗尺寸、数量、功能可细分为全景天窗、双天窗、和太阳能天窗:
 
全景天窗
 
汽车全景天窗实际上是相对于普通天窗而言。一般而言,全景天窗首先面积较大,甚至是整块玻璃的车顶,坐在车中可以将上方的景色一览无余。目前全景天窗 大多为两段式,前部可以像普通天窗一样打开,后部就不能打开只可以透过它来感受车外的阳光和风景。高档豪华车的全景天窗还会采用自感应技术, 能根据外部光线自动调节玻璃颜色的深浅。全景天窗代表车型:雪铁龙C4、308SW、奔驰R500、保时捷Targa。
 
三、驱动形式
 
所谓驱动形式,是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式。一般的乘用车都有前、后两排轮子,其中直接由发动机驱动转动,从而推动(或拉动)汽车 前进的轮子就是驱动轮。最基本的分类标准是按照驱动轮的数量,可分为两轮驱动和四轮驱动两大类。
 
先简单介绍一下两轮驱动:在两轮驱动形式中,可根据发动机在车辆的位置以及驱动轮的位置进而细分为前置后驱(FR)、前置前驱(FF)、后置后驱 (RR)、中置后驱(MR)等形式。目前,两驱越野车和轿车最常用的是前置后驱形式。
 
所谓前置前驱,是指发动机被安放在车辆的前部发动机舱内,通过前轮驱动的驱动型式。这是1970年代后才真正兴起和在技术上得以完善的驱动形 式,目前大多数中、小型轿车都采用了这种驱动型式。前置前驱车型将变速器和驱动桥做成了一体,固定在发动机旁将动力直接输送到前轮驱动车辆前进。形象点比 喻,就好像是前面有个人在“拉”着车辆前进。从车辆的操控性和安全性方面考虑,前驱车的发动机和驱动轴中心在车辆前部,驱动轮也在两个前轮,所以在过弯时 前部重心因惯性而往前,如果角度过大或者速度过快容易突破前轮的地面附着力,发生转向不足,即我们俗称的“推头”现象,所以前驱车型有着操控性差的评价, 这也是前驱车最大的缺点之一。
 
所谓前置后驱,是指发动机被安放在车辆的前部发动机舱内,通过后轮驱动的驱动型式。这是一种传统的驱动型式,采用这种驱动型式的轿车,其前车轮 负责转向任务,后轮承担驱动工作。发动机输出的动力通过离合器、变速器、传动轴输送到后驱动桥上,驱动后轮使汽车前进,形象点比喻,就是有人在后面“推” 着车辆前进。后驱车在车辆重心分配上比前驱车平均,一般可以达到50∶50的最佳比例,这样行驶的运动性能更高,过弯的极限值更高,大部分运动型轿车多采 用这种驱动方式。但是在转弯时,由于汽车前轮直接受转向系统支配已经改变了行驶方向,而后面的驱动轮仍有往前的惯性,这样就容易出现转向过度,俗称“甩 尾”,这也是后轮驱动与前轮驱动在操控性能上最大的区别。但是,虽然容易产生转向过度,相比前轮驱动的转向不足,车辆却显得更加灵活,所以一般的驾驶爱好 者都比较乐意选择后轮驱动的车型,会觉得更加充满驾驶乐趣,基于以上的诸多优点,国产宝马325i、530i以及档次更高的进口宝马轿车,宾利、奔驰、捷豹等很多豪华轿车多采用前置后驱这种形式。但是,如果您要想买一辆越野车在真正的山野丛林中纵横驰骋的话,就最好还是考虑一下四轮驱动的车辆了。因为,两轮驱动的车辆即使在良好的路面上,碰到雪地或易滑路面等情况也可能打滑,启动加速时也比较容易发生摆尾现象。四轮驱动就可以防止这种现象发生。同时,四轮驱动系 统有比两轮驱动更优异的引擎驱动力应用效率,能达到更好的轮胎牵引力与转向力的有效发挥。就安全性来说,也可以形成更好的行车稳定性。
 
所谓四轮驱动,是指汽车前后轮都有动力,可按行驶路面状态不同而将发动机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上,以提高汽车的行驶能力。一 般用4X4或4WD来表示,如果你看见一辆车上标有上述字样,那就表示该车辆拥有四轮驱动的功能。在过去,四轮驱动可是越野车独有的,近年来,一些高档轿 车和豪华跑车才逐渐添置了这项配置,比较常见 的是奥迪和 斯巴鲁。根据工作原理的不同,四轮驱动又分为四种模式:全时四驱(Full—Time)、兼时四驱(Part—Time)、适时四驱(Real— Time)和兼时/适时混合四驱。全时四驱是指车辆在行驶的过程中始终处于四轮驱动状态。兼时四驱则是驾驶员可以根据路面状况,通过操纵杆或按钮在两驱和 四驱之间进行切换。适时四驱则由电脑控制,在正常路面为两驱,异常路面或驱动轮打滑时自动变为四驱。兼时/适时四驱则是具备了两种四驱型式的驱动方式,由 驾驶者的喜好自由选择。四轮驱动是更平衡的驱动方式,集中了前驱和后驱的优点,能有效避免转向不足和转向过度等状况,但由于发动机扭矩被分配到前后轮,因 此,牺牲了一部分动力性,而且比较费油。
 
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